(资料图片)

它们仅在去年推出，但保时捷卡宴E-Hybrids在2021年款上得到了一些显着改进。继上周首次亮相的2021年Panamera Turbo S E-Hybrid以来，它的总功率为689马力，这在一定程度上要归功于更大的功率。电池，现在是电动Cayenne SUV和Coupe了。现在两者都具有增强的性能和电气范围。去年的型号具有14.1 kWh的电池，但2021型号的自来水功率甚至更高，为17.9 kWh。

保时捷还表示，这将增加全电动范围达30%。同时，E-Hybrid的动力总成保持不变。带有电动机的3.0升涡轮增压V6仍可产生455 hp的功率，而Turbo S E-Hybrid保留了双涡轮增压4.0升V8和其自己的电动机，总功率为670 hp。

但是，这些新的Cayenne混合动力车距离其在美国市场的发布还有大约半年的时间，并且尚无法获得EPA估计的纯电动范围数据。换句话说，就里程数而言，额外的3.8千瓦时果汁将为车主提供多少是未知的。

还没有提供美国的官方定价，不过作为参考，Cayenne E-Hybrid去年的厂商建议零售价为81,100美元。Turbo S E-Hybrid将车主的价格降低了163,200美元。如果您去年负担不起任何费用，请不要期待任何变化。保时捷在年度车型方面也进行了其他改进，包括Sport Chrono套件的优化驾驶模式。

在“ E-Charge”模式下，内燃机为电池充电，有一种调整后的充电策略，其中电池充电状态已从100%降低到80%。这很重要，因为就像智能手机电池一样，当电池的充电状态达到约80%或更高时，车辆的电池充电速度会更加缓慢且效率低下。

本质上，改进的策略可确保始终提供完整的功率回收。在“运动”和“运动增强”模式下，电池被充电至最低电量，以为车主通常喜欢的运动驾驶风格提供适量的增强选项。