停牌16个月后，恒大汽车于7月28日复牌。这是“恒大系”三家港股公司（中国恒大、恒大物业、恒大汽车）最早完成复牌的上市公司，因此备受关注。

2022年4月1日，恒大汽车港股正式暂停交易。停牌前，恒大汽车股价为3.2港元/股，总市值347亿港元。

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恒大汽车复盘后暴跌，收盘跌61.25%，报1.24港元。收盘价格为，市值134.46亿港元。

根据公司于7月27日晚发布的公告显示，恒大汽车需要满足的复牌指引要求共有三条：第一条，发布上市规则要求的但尚未发布的所有财务业绩，并解决任何审计修改；第二条，证明公司遵守上市规则第13.24条，即证明“公司经营的业务具备足够的业务运作并且拥有相当价值的资产支持其营运”；第三条，向市场提供所有重要信息，以便公司股东和其他投资者评估本公司的状况。

恒大汽车在复牌前公布了缺席两年的财报，从中可以看出车企目前的处境极其艰难。

财报显示，恒大汽车持续经营的业务即新能源汽车业务于2021年和2022年度营收分别仅为7498.6万元，1.34亿元，2020-2022年间，恒大汽车累计亏损916.73亿元。恒大汽车因此成为“车界亏损王”。

此前蔚来汽车5年累计亏损超过650亿元，已经震惊车界。而恒大汽车的销量并不大，但为什么会亏成这样呢？相信很多人心里都有这个疑问。

恒大汽车2022年报表负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债为1805.58亿元。截至2022年12月31日，恒大汽车总资产为1152.2亿元，也就是说，目前恒大汽车已是资不抵债。

此前恒大汽车曾一口气发布了9款新车，最终上市的只有恒驰5.

从财报中我们了解到，2022年，恒驰5共交付320辆，截至今年5月底，恒驰5累计交付仅1000多辆。

而恒大汽车表示，公司未来将根据实际情况推出一系列恒驰车型。下一个目标将包括根据实际情况推出和生产恒驰6和恒驰7。

这种表述在很多人看来纯属“画饼”从目前的情况来看，恒大汽车已经很难正常运转。

恒大汽车原本在上海、广州及天津都有汽车生产基地，但后来只剩下天津工厂还在运营中。4 月 24 日晚间，中国恒大发布公告，称旗下恒大汽车在交付 900 辆之后，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰 5。5月30日又传来复工的消息。但是恒大汽车目前已经资不抵债，极其缺钱。

早在3月22日晚间，停牌近一年的恒大汽车发布公告称，公司在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，公司在2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到-70亿元至-50亿元之间。

很明显，恒大汽车要获得290亿元这样级别投资的难度非常大。恒大汽车的资金链还可能断裂，经营很不稳定。加上恒驰5销量并不理想，恒驰汽车应该没有资金再推新品。

不过恒大汽车能够复牌，对恒大推进债务重组工作有重大意义。希望恒大汽车项目能够得到妥善安排。

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