今天，当您通过应天门立交时，不妨多看看它的模样，感受一下历史的变迁。27年前的今天，应天门立交的前身定鼎立交全线通车，成为洛阳历史上第一座投用的大型市政立交桥。

(相关资料图)

1996年4月13日，定鼎立交正式建成通车，3层蝶形的全互通式立交桥犹如彩蝶飞舞，蔚为壮观，与定鼎立交一起通车的还有九都路。自此，我市新添一条连通涧西、老城、洛龙等多个城区的交通枢纽，结束了洛阳主城区东西只有一条主干道的历史，开启了城市建设新篇章。

作为全市首座互通式立交桥，27年来，应天门立交经历了风风雨雨，见证了洛阳城市建设的高速发展，承载着洛阳几代人的回忆。

干！7个月建一座枢纽立交桥

洛阳原是一个沿自然地貌形成的东西连绵20余公里、南北仅宽5公里的带状城市。始建于20世纪50年代中期的中州路，曾是唯一一条贯穿全市东西的主干道。

发展至20世纪90年代，随着车流量快速增长，中州路长期超负荷运转。交通已经成为严重制约洛阳经济发展和人民正常生活的重要因素。

1994年2月28日，市委、市政府决定扩建九都西路、打通九都东路，为我市再建一条贯穿东西的大动脉。

但在修建九都路的同时，究竟建不建定鼎立交，大家没有形成统一意见。当时，已经通车的九都西路高峰车流量已达到每小时近2000辆，定鼎路高峰车流量达每小时3500辆。

结合当年交通状况，市委、市政府多次召开会议，邀请专家论证，并赴外地考察。1995年，市委、市政府下定决心，在扩建九都西路的基础上建定鼎立交，并将原本需要18个月的工期压缩至7个月。

定鼎立交是当时洛阳市区道路建设史上规模最大、工程最复杂、施工难度最大的立交桥。

1995年8月18日，中铁十五局集团五处承接了这一急难险重的任务，并于9月1日正式开工。

定鼎立交需建主干道4条1590米、匝道8条1555米、非机动车道与人行道4条2700米、引道和各类挡墙4600延长米，铺设沥青路面3.8万平方米，打钻孔桩146根，加工各类钢材3000余吨，浇灌混凝土3万立方米，填挖施工土石方11万多立方米……

为确保立交桥建设工作按时完成，中铁十五局集团五处成立专门的项目攻坚指挥部，边设计、边拆迁、边施工，千余名工人开始日夜鏖战。

图片均为定鼎立交建设现场 （记者翻拍）

燃！施工队伍打响“三场会战”，市民解囊相助

“不同的工程队接力施工，24小时不停工，高峰期有2000多名工人在施工现场。”中铁十五局集团五处项目有关负责人回忆道。

为促进工程提速，指挥部率领大家开展了三场会战：“百桩会战”“百柱会战”“百梁会战”，从地下工程到桥上施工，工人们用汗水浇灌着每一寸桥梁。

很快，冬季来临。工期渐近，天气渐寒，工人们的士气却未减，每天三班倒，施工24小时不停歇，即使遇上雨雪天气也仍有人坚守岗位。

1996年除夕夜，本是家家户户的团圆时刻，但工地上的工人没有离开。大伙儿用半小时时间匆匆扒拉几口饭，随即赶往施工现场，继续奋斗。

在施工现场，34岁的总工程师苏举每天在工地与职工们一道摸爬滚打，从未睡过一个囫囵觉，连4岁的儿子患肺炎住院治疗20多天，他也抽不出时间去看护儿子一次，工程结束后，他体重下降了10多公斤……

除了施工队伍夜以继日的奋战，全市上上下下都对定鼎立交工程倾注了极大的热情，纷纷鼎力相助。

面对资金短缺的困境，有关单位积极筹措资金，社会各界踊跃捐款，还出现了许多自发捐款的动人故事。其中，省建六公司第一小学的学生用一分一毛的零花钱凑了240多元送到指挥部；残疾人李春晓在爱心人士的搀扶下来到指挥部捐出300元；洛玻集团公司离休干部宋双学根据老伴儿的遗愿，将100元交给指挥部；一位衣着朴素的女士两次到指部共捐1000元，却不肯留下单位和姓名……据统计，共有247个单位和数万人参加了捐资活动，为相关工程建设贡献力量。

最终，在全市人民的帮助下，1996年4月13日，定鼎立交如期完工。通车当日，数以万计的洛阳人涌上立交，激动自豪之情溢于言表。

变！定鼎立交近年来历经3次改造升级

自建成通车后，定鼎立交成了洛阳的一处地标，见证着洛阳的城市发展。近年来，随着城市建设持续推进，定鼎立交先后进行了3次改造升级，在洛阳城市综合立体交通体系中持续发挥重要作用。

2010年，我市结合新洛阳桥建设，同时对定鼎立交南入口进行改造，以原有入口西南角为基点，将整个路口向东拓宽，建成后的入口宽度拓宽两倍，使得定鼎立交的交通承载力进一步提高。

2013年，我市实施九都路改造提升工程。与此同时，定鼎立交也再次升级，桥面摊铺沥青，定鼎立交焕然一新。

2020年，我市对定鼎立交进行全面“体检”并养护，针对桥梁存在的病害精准施治，对桥梁安装加固板进行维修加固，提升结构的耐久性和承载能力，进一步延长定鼎立交使用寿命，为城市交通续写新的荣光。（洛报融媒·洛阳网记者 李雅君 通讯员 高江鹏 文/图）